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　　中新网太原7月9日电 (任丽娜)9日，国铁太原局发布信🏥息，山西💷开行首趟铁海联运中欧班列，内🎽陆省份山西与欧洲及中亚地🥎区的经贸合⏱作往来持续深化。

山💛西开行首趟铁海联运中欧班列。牛亦博 摄

　　这趟铁海🎗联运中欧班列，将跨越6915公里陆👷路和海路。列车从山📥西中鼎物流园站出发🖲后，经新疆霍尔果斯🍾口岸出境，穿越哈萨克💂斯坦抵达💜里海东岸的阿克套港，转乘轮渡✝横渡里海，在巴库上岸并🌙进行疏散，整体行程大约20天。

　　山西中🐽鼎物流集团有🌁限公司晋中分公🦗司经理李生龙表示：“为确保👐中鼎物流园至阿塞拜疆巴库的中欧💗班列顺利开行，我们在✌运输组织方面坚持优先上站、优先安排车底、优先装车，严格落实作🏥业标准和各项🤰安全措施，确保中欧班列准时🚮准点安全开行。”

　　据了解，这趟铁🛌海联运中欧班列“跨里海”线路是🎶连接中国中西部与高加索、黑海地区及📈欧洲腹地的物流新通道。山西中欧班列多元🤣通道体系进一步完善。这趟🐂中欧班列的开🉐行不仅为山西企业降本增效，更强🌇化了山西作为内陆开放新高地🈯的枢纽地位。(完)

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编者按：在北🏨京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🥦着近千万人次的出行🌦重任。如何🐞实现轨道交通与各类出行工具的最优⛑接驳方案，成为考量交通🚕效率与便捷的重要标⛴尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出😋系列报道，持续关注公交🏁接驳站优化换乘，非机🌒动车车棚合理设置与P+R停车场如何📦打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅📣的综合交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🔡营总里程已达879公里，织就了覆盖全🎭域的立体交通网。若将北🔴京综合交通体系比作🚢一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与💀之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🦕轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🤙更为便捷，北京陆续推🧘出系列举措。北青报记者探访发💠现，公交、非机动车、机🥏动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🚨畅的综合交通体系已经成为❄提升市民幸福🍀指数的重要指标。　　出了地🔊铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🥔顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🛸顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务♟管理员一边回答乘客🤖问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🍀坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🌖趟公交车接连发出，满载着🔍上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🖊何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧✍邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公👚交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🕙客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🌖度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🕺园距离地铁站有11公里，此前园区设🔆有企业班车，班车因故取消后，园区员🔯工通勤较为不便，只能开车😈或者打车。”骏马客运公司后💙沙峪场🤸站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🏜地走访调研，并广泛听取中🕴关村顺🥓义园职工及周边居民🐳的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🎚公交的骏🤧马客运公司开通了顺义⛰后沙峪🐘地铁站至中关村顺义园的公🌰交线路SD012。为方便乘客✌快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🕑天就非常受欢迎，十余天来客流稳😃定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🌖交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🥋北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网⌛络与地铁网络🎧进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🔇供更加便捷、高效的🚪公共交通出行服务。　　“如👙何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能📵等的时间太长。”骏马客✋运公司副总🎛经理连兴业负责运营管🤡理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🎊具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运👄营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整✈了多条公交线路。经过🌝十几年来的发展，截至目前，90多条公交🔊线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🌦通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🏬以随着形势变化调整线路。这样的观点也和🙈北京市交通发展🗾的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通😛形成了“三环四横八纵十⏮二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有🏸优势。而公交具有🕛设站灵活、覆盖广泛、运营时😗间长等特点，更适🧔合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🆎公交围绕轨道路网开展线网布🛅局的优化和调整”的发展方向。　　为持续🎳推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🌰交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🤗业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🕞人员了解到线网、站点和发车时间🌈是融合发展💢的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新⛵开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号😽线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🏮时间，和地铁运营时🚎间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路🥞覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🎊交线路时，倾向于将长线🗄变短线，短线近地铁，让市民出行更加🗯便捷。北京市👔交通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交🌋通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中🍛、周边小区分布🏿密集的重点轨道站🏸点进行了深入♍摸排调研，重点🕑关注站点周边公交线路换乘地🔦铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取🍗运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高🚢公交、轨道接驳效率，提升地面公🐚交吸引力。截至8月中旬，累计优化😇调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🆙重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🧗区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐♊地铁的需求强烈。为此，北京🍔市交通委多次组织公💙交集团对周边🖕小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出行需求，合理制定公交线路🕚开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地😰铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🗿东窑村及金🍮盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日🌷运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团💃也在随着客流的🦍增加不断调整运营车辆，确👸保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🚱客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🌧台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站台🛒规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🏟个性化、灵活性服务需🧣求的增长，北🔦京市定制公交等多样化公交线路大幅增加，公交线路服务功✅能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已🏋不能满足发展需🍼要，拟对《公共汽电车站台🤼规范》进行修订。　　那么👜在对规范进行修订的🎶过程中，需要考虑哪🤖些因素？对此，北京🕤交通发展研究院编制组💤相关负责人表示，北京📒坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在🎛位置、配置上给予充✉分考虑。公📥交站台作为乘客重要的交通💪服务设施，一方面，应尽量缩短路口🖨地面公交换🍜乘距离；另一方面，应提供便利👿的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🔗应布置在有行人过街设👽施、轨道交通车站🏉出入口的路段上🔈或者交叉口附近，在交叉口附近布置的🈷公交站台应和交叉✉口一体化设计。具体来说，距轨道⏱交通车站出入口、居住小区🏠行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🐘刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京👜综合交通体系建设如何破题？　　市交通委🍮相关负责人详解五大核心🎺方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🍷设要从全局推进，我们核心😁围绕五大方向破题，每一😣项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通⚡与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与🕍城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求🏹大的区域，优先规划轨道线⌛路，确保大运量🗻运输能力匹配；非建成区则“需求🤵追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🌶生与商业用地指标，向🤑轨道站点周边集聚，让轨道🤙真正成为带动区域🕘功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效🐈率，比如开行大站快车🥇，减❣少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🈴开放的地铁站出入口“应开尽开”，同👝时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🛷出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🔝“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🎎成互补，覆盖轨道到不了的盲区🃏；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🖤化公交线网：削减🤣与轨道重复的长线，新增点对点的🏖轨道接驳微循环；同时🦋严格要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前🛌这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善📮非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类📼优化：非机动车方面，通过复合利用绿😧地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共享♐单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🌼小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🛢车辆“截留”在郊区，减少市区🕜交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合💁城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🥣道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🐳铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🎐接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🍌接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍📢设施完善到指引牌规范，全方🐕位治理站点周边秩序，让“轨道+”的🎞出行体验更便捷、更人性化。【成人短剧走红原因】验婚机电设备服务🙇中心上线《第七届🎻山西文化产业博览交易会开幕》，主题聚焦siwa小说“偷拍猖獗”，通过惊人内幕“幕后揭秘”吸引眼球，配合TOP50番号收藏推荐“超50万播放”数据，讲述朱奇伟在🥇临口镇遭遇的直播陷阱。成人短剧走红原因“隐私保护”引热议，点击进🌺入精选立即进入观看，享🙇受高清无码视频免费送VIP待遇。中新网8月20日电 据路透社报道，波兰警方20日表示，一㊗不明物体坠落在波兰🤺东部卢布林省与乌🕉克兰接壤的奥西尼村一处田地里。　　报道称，爆炸🥕震碎了当地多间房屋的窗户，但未造成人➕员伤亡。警方在🔬现场发现了烧焦的金属和塑料碎🙅片。　　据报道，波兰军方表示，雷达系统没📔有发现任何从乌🎽克兰或白俄罗斯进入波兰🐬领空的物体，在波兰田地坠落并爆炸🐇的物体可能是旧螺旋🐱桨发动机的部件。　　波兰官员则称，雷达系🔮统并不总是能✴探测到所有物体，“整🌩个事件正在核实中”。该官员还称，“有三种假设：可能是👋白俄罗斯或俄罗斯的无人机，或者涉嫌走私，还有可能是发生🕟在波兰领土上的破🔶坏行为，这些🕜可能性都不应排除。”京城年轻🍃人为何热衷“城市寻宝”游戏？一🛋文详细介绍了这个过程。2025年，是深圳经济🎙特区建立45周年。45年来，深圳以🍶拔节向上般的发展速度，书写着“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神。统计数据表明，自1980年建立经济特🍡区以来，深圳经济社🍝会蓬勃发展、经济总量连🍳上新台阶，综合🚉实力和城市竞争力由弱变强，实现了由一座落💏后的边陲🤫小镇到具有全球影响力的国际化大🍶都市的历史⏮性跨越，创造了世界发展🦈史上的奇迹。　　45年来，深圳地区生产总🌦值由1980年的2.70亿元提升到2024年的36801.87亿元，按不变价计算，年均增长18.8%，经济总量居全👎国内地城😔市第三位。　　45年来，人均🗞地区生产总值由1980年的835元提升到2024年的205714元(按照当年🏠平均汇率折算为2.89万美元)，扣除价格因素，年均增长8.5%。　　45年来，规🕸模以上工业总产值由1980年的0.84亿元提升到2024年的54064.45亿元，按可比口径计算，年均增长26.4%，全口径工业增加值2024年为12409.13亿元，两项指标总🅱量均居内地城市首位。　　45年来，固定资产🎾投资由1980年的1.38亿元提升到2024年的突破万亿元，年均增长22.4%。　　45年来，社会消费品零售总额由1980年的1.96亿元提升到2024年的10637.70亿元，按可😈比口径计算，年均增长20.1%。　　45年来，进出口总额由1980年的0.18亿美元提升到2024年的6330.96亿美元，按可比口径计算，年均增长23.9%，总量居内🧐地城市第一位。其中，出口总额由1980年的0.11亿美元提升到2024年的3952.50亿美元，年均增长24.0%，连续32年居内地城市首位。　　45年来，居民人均可🎃支配收入从1985年的1915元提升到2024年的81123元，年均增长10.1%。　　经👸济总量跃居内地城市第三　　综合实力显著增强　　经济特🚕区建立初期，深🌒圳经济基础薄弱，经济规模很小，1980年✉地区生产总值只有2.70亿元，经过埋头苦干、不懈努力，深圳经济🎻实现快速发展，居内地城市第三。1989年🤦经济总量冲破100亿元，1996年突破1000亿元，2005年突破5000亿元，2010年突破✌万亿元大关，是全国内💅地第四个突破万亿🏓元大关的城市。2016年较2010年翻番，是内⏭地第三个经济总量突破2万亿元的城市。2021年，经济🗨总量稳步跨越3万亿元大关。从1千亿到1万亿用了14年，1万亿到2万亿经过6年，2万亿到3万亿仅历时5年。2024年，经济总量已达3.68万亿元。以1980年为基期，深圳📂经济年均增长18.8%，面对⚫严峻复杂的国际、国内形势，深圳经济😣表现出韧性强、潜力大、活力足的特点。　　1980年，深圳投资、消费规模仅1.38亿元、1.96亿元，2024年实现双万亿。45年来，深圳📧固定资产投资年均增长22.4%，工业投资和工✝业技术改造投资占比🦆持续提升，2024年分别达27.6%、8.7%，其中，工业投资近4年均保持两位⛺数增长速度。消费规模持续扩大，年均增长20.1%，消费升级明显，新消费模式、新业态不断涌现。网上🏜零售持续增长，2024年，通过互联网实现的🔭限额以🛡上单位商品零售额占社会💦消费品零售总额的🆚比重为22.1%。　　产业结构优化♎升级　　协调发展步伐更🏮稳　　1980年，深圳产业发展水平低，总量规模偏小，其中工业增加值🔤仅3726万元，农业、服务业规模相当。随着城市化、工业化🦀快速推进和经济的高速发展，深圳产业结🎌构发生了深刻变化，农业👂在总体经济中比重下降，工业快速发展，服务业稳📮步提升，三次产业结构由1980年的28.9:26.0:45.1调整为2024年的0.1:37.8:62.1。党的十八大以🥏来，深圳始终坚持经济高🎊质量发展理念，基本形成以先进制造🔩业和现代🎬服务业为主体的现代产业🔨体系。工业产🐽业不断向中高端水平迈进，2021年工业增加值突🍐破1万亿元，2022年、2023年、2024年连续位居国内城市第一。高技术制造业和先进制🍄造业占规模⛹以上工业增加值🔹比重提升为58.2%和68.2%。服务🖋业内部结构持续优化，2024年，以金融业、信息传输、软件和信息技🥉术服务业为主的现代👾服务业增🚚加值占第三产业比重达76.5%。　　科技创新成💓效明显　　发展新动📙能加速积聚　　改革开放初期，深圳研发经🖐费投入有限，科✨研人员和机构短缺，随着改💼革不断深入，科技领域♑投入强度不断加大。2009年深圳🎊研究与试验发展(R&D)经费支出约280亿元，2018年突破1000亿元，研发经费投入⏰强度达4.60%。2023年达到2236.61亿元，研发经费投入🔐强度提升至6.46%，连续9年两位数增长。其中，企业研发经费投🔳入占全市93.3%，牢牢占据创新主🎑体地位。　　党的十八大🔏以来，深圳加快发➡展新动能新优势，以新质生🆔产力强劲引领高质量🛢发展。战略性新兴产🎋业增加值从2012年的近4000亿元提升到2024年的1.56万亿元，年均增长10.8%，占地区生产总值🈷比重从29.5%提升到42.3%，成⬆为深圳经济发展重要引擎。2024年，20个产业集群中，8个集群实🛏现两位数增长，其中智能网联汽车、低空经济与⛹空天两大集群增速均💅超20%。主要高技术产品产量持续快速🏝增长，2024年，3D打印设备、工业机器人、服务机器人⛓产品产量分别增长35.8%、31.8%、25.8%，占全国比重分别💳为85.1%、24.1%、67.6%。　　贸易规模持续扩😫大　　对外开放纵📙深推进　　经济特区建🔲立以来，深圳货物👑贸易成就辉煌，贸易规模由小😾到大，外贸🔷竞争力由弱到强。1980年外贸🏁进出口总额仅0.18亿美元，2024年已超过6000亿美元，重返内地外🍆贸城市首位，出口🐻总额实现内地城市“32连冠”，外贸结构、质量进一步🌖提升。2024年，一般贸易所占比重提🥈高到54.9%，民营企业进🛫出口所占比重🍜提高到70.1%。外👹贸市场不断拓展，2024年，对共建“一带一路”国家、东盟等进出口🐛增长均超两成。　　居民收入大幅提升　　生活水🔧平稳步提升　　特区建立之初，深圳人口少，经济发展水👪平低，人民📺整体生活水平较差。随⏫着改革开放的不断深入，人民🎯生活发生巨变，由💞温饱迈向全面小康。1980年深圳常住人口❌33.29万人，人均地🤠区生产总值仅为835元，2024年人口规👐模发展为1798.95万人，人均地区生产💬总值提升至20.57万元。居民收📪入大幅提升，1985年深圳💻居民人均可支配收入只有1915元，2024年已经达到8.11万元，年均增长10.1%。　　公共服🏷务水平不断提高　　民生福📜祉持续改善　　1980年以来，深圳教🐳育事业实现了由农村教育向🌲现代化〰城市教育的巨大跨越，医疗卫生体系逐步健全，公共⌛文化服务体系优化完善。各类学校由1980年的314所增加到2024年的2987所，其中普通高🍃等学校由1983年的1所增加到2024年的16所。医疗卫生机🆚构数由1980年的74家增加至2024年的5887家，其中医院🛏数量从24家增加至162家。2024年末，全市共有各类公🌹共图书馆925座，公共🌩图书馆总藏量6824.1万册。全市拥有博物馆62座，美术馆13座。　　深圳是✌改革开放后党和人😾民一手缔造的崭新城市，是中国特色社会🏢主义在一张白纸上⛰的精彩演绎。在新的发展🍳阶段，市统计局将坚📊持以习近平新时代中🛡国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的🖋二十大和🧖二十届二中、三中全会精神，坚👮定不移把党的全面领导贯🏀穿统计工作全过程，坚持围绕中心、服务大局，深入推进依法🤬统计依法治统，以高🤘质量统计工作服务高质💣量发展，为深圳在Ⓜ推进中国式现代🤲化建设中走在前列、勇当尖兵贡📯献统计力量。(深圳💸市统计局党组书记、局长 郭 驰)　　来源：深圳特区报

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（青岛日报／观海新闻记者 左光斗）