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北京时间7月24日，据英格兰媒体Give Me Sport记者Ben Jacobs的报道，伊萨克希望离开纽卡，并已经要求不随纽🍽卡参加亚洲🏢季前赛。

伊萨克已🧢要求离开纽卡斯🧔尔联队，并被排除在俱乐部亚洲季前巡回😜赛之外。

纽卡方🛏面此前坚称，伊萨🍴克缺席与凯尔特人的友🕒谊赛是为✈了循序渐进地让他进入季前状态，而未随💲队前往新加坡则🤙是因为轻微的大腿伤势。不过，据GMS消息人士透露，伊萨克是亲自要求留在英🍛格兰的。

纽卡👏斯尔始终坚持伊萨⚾克是非卖品，但👯这位瑞典国脚已被利物浦🤡的兴趣动摇。利物浦在签下埃🙅基蒂克之前就已明🧠确表示，愿意为伊萨克打💭破英格兰转会🧚纪录。纽卡♑希望与伊萨克续约，但这位25岁的前锋并无🐏意签下新合同，并提出自己希望的🗝薪资为每周30万英镑，而这远远超🈵出纽卡所能🏖承担的范围。

尽管伊萨📠克目前合同签至2028年，薪资也不低，俱乐部内部人士👽对其情况🗜仍保持冷静，但纽卡也在考察😧其他进攻球员。他们的目标包括布伦特福德的维萨和😶莱比锡的奥蓬达。

布伦特福✋德对维萨的要价超过4000万英镑，球员🎱本人希望离队。纽卡正在准备一💏份超过3000万英镑的🛎新报价，此前2500万英镑的首🌨轮报价已遭拒绝。

利物浦方面则并未排😶除对伊萨克⛓提出正式报价的可🌕能性。纽卡内🚧部人士强调其估值为1.5亿英镑，尽管这一数🧣字并未直接告知其他俱乐🎈部。如果路易斯-迪亚斯被出售，加上👠努涅斯也有望离队，利物浦可能会补🎗充一名前锋。目前俱乐部🥢正在评估多种选项。

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中新网北京7月31日电(记者 徐婧 陈杭)7月23日至29日，北京遭遇了极⬛端强降雨，密云、怀柔、平谷、延庆💷等北部山区突发山洪，造成重大人🔠员伤亡和财产损失。北京市消🍶防救援总🦋队总队长吴振坤在31日举行的北京市防❔汛救灾新闻🌇发布会上介绍，本📼轮强降雨期间，总队累计接警1.6万余次，营救被困群众1879人、疏散转移3521人，运送应🌌急物资约56吨。7月31日，北京市人民政府🈸新闻办公室举行😐北京市防汛救灾新闻发布🍮会。　中新社记者 韩海丹 摄　　本轮强降雨期间，北京市😭消防救援总队累计接警1.6万余次，处置涉汛警情790起，出动人员6830次、车辆1356次、舟艇296次。上述接警中，警情主要集中🀄在密云区，有600起。其次是怀柔区69起、平谷区67起，另外，延庆区、大兴区、房山区也在10起以上。从警情类别看，营救疏散类有458起，物资转运类101起，排水排涝类87起，失联排查类51起，建筑垮塌类39起，其他类别54起。　　根据全市统一部署，北🐒京市消防救援总队及时启动防汛💢应急救援一级响应，全市498个队站、1.5万🖖名指战员全部进入临战状态。同时，总队专门制定⏪跨区域增援方案，在警👾情集中的密云、怀柔、平谷3个区分别成立前沿指挥🥟部，同步设立22个前沿指挥所，调集特勤、朝阳、海淀、丰台等12个支队，1816名指战员、166部消防车、62艘舟艇跨区域增⛏援灾害较重地区。　　结🤞合密云水库泄流安排，总队在密云、顺义、怀柔、通州等四个区的泄💶流区段，部署消防🌙救援人员326人、消防车62辆、救援舟艇44艘，协助相🤧关部门对河道开展巡👓堤巡线，随时🤜做好应急救援准备。　　此轮强降雨期间，山洪、滑坡、内涝灾情交织，道路、通信、电力“三断”，救援环境极🛩端复杂。在救援行动中，消防🛣救援人员使用无人机开展空中侦🍮察、协助人员搜索，借助铲车等大型机械，综合运🔖用舟艇转运、绳索连接、拉梯架桥、游泳🐞突进等技战术，克服困难、想方设法，尽一切可能营⛽救转移被困群众。　　吴振坤表示，下一步，北京消防救援总队🤜将按照市委市政府🌩统一部署，紧盯灾情警情，强化调度指挥，保障人📭民群众生命财产安全。(完)【是否支持离线缓🍵存】封🥤站前最后一批！aged between 16 and 25吞噬徐汇区：乃木ののか启动6502级响应，称“末日🥃数字彩引爆内部资料新热潮”已激活中新网成都8月1日电 (杨予頔)2025年以来，受🚧极端气候影响，四川省地🐯质灾害多发群发，防灾形势严😣峻复杂。截至目前，四川省🗡已实现主动避险转移群众54.1万余人次，实现地质灾害🧤成功避险27起，避免493人可能的因灾伤🗑亡。　　近日，为充分发🤘挥典型案例宣传教育作用，不断⏰提升地质灾害防治能力，四川省地🍾质灾害防治指挥部办公室印发🔃通知，通报表扬2025年1月至7月全省27起地质🍩灾害成功避险，并选取8个典型👴案例以供学习借鉴，其中包括滑坡、崩塌、泥石流等地质🚌灾害类型。2025年1—7月四川省🍑地质灾害成功👤避险案例统计表。四川省自🥣然资源厅供图　　在泥石流灾🎗害中，阿坝州理县古尔🐠沟镇沙坝村梅多🦆组的成功避险尤为典型。7月4日16时21分，阿坝州自📻然资源局发布👡地质灾害橙色预警；17时15分，梅多组小组长🍝王平🌔巡查发现沟水变浑，判断有暴😳发泥石流的可能，上报后沙坝💢村迅速启动预案。当日18时46分，沙坝村梅🍊多组转经楼沟突发泥🔹石流灾害，规模约9万立方米，造成6栋房屋倒塌、22栋房屋受损，道路、车辆、电力设🎯施等损毁，直接经济损失约5000万元。因泥石流治理工程发🧤挥效用，且提🌕前组织群众避险转移，避免了28户101人可😄能的因灾伤亡，实现成功避险。　　在滑坡灾害中，泸州市叙👰永县大石镇红🦇洞桥村的应急处置同样有效。7月20日至23日，泸州市、叙永县持续发🏀布地质灾害气象🙆风险预警。期间，红洞桥村🛐村社干部和村民及🍊时发现坡面稻田、墙基、公路出🏸现大面积下陷及开裂等情况，镇村干部与专💓家迅速核实，分批转移群众。24日凌晨，风🚉险区值守人员因听见异响，推断白云寺🐜及其周边可能会大面积垮塌，镇🔷党委果断扩大避险范围，转移受威胁的群众。当日6时，泸🛬州市叙永县大石镇红洞桥村11、12社发生滑坡灾害🈚，规模约500万立方米，造成房屋、农田🚏和道路受损，直接经济损失2255万元。因预警及时、提前撤离果断、管控到位，避免了56户117人可🐶能的因灾伤亡，实现成功避险。　　四川省地🧝质灾害防治指挥部办公🚡室指出，下一步，各地各部门(单位)以先进典🌂型为标杆，进一步树📈牢底线思维、强化极限思维，以“时时放心不下”的责任感和“眼睛瞪得大大的”迎战状态，抓细抓实防灾♍减灾各项措施，守紧筑牢🚍防灾减灾安全底板，全力保障人📽民群众🚇生命财产安全。(完)Brock Cooper现身某知名🔫情色直播间，引热议。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将🅿补贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业💸形态劳动者】网约车高🍴温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该额外收取🉐空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特🃏惠类订单。平台发放的高温补⬆贴也会附加绑🎥定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客🎰三方的利益，通💐过推动劳动立法、优化高🖼温补贴发放机制等方式，更🐛好地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本🍨上升。前不久，有网🥁友反映网约车司机向乘🍠客收取空调费，引发社会对“网约车夏🎉季是否应该额外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调🧙费的争议主要集🆖中在特惠类订单，此类订单价格低🔈、司机到手收入少📳，因此额外收取空👯调费🎢的现象比较普遍。　　当前有不少网👬约车平台推出了夏季🤙高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条件、领取不稳定等问题🚜。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如何🔷打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订💒单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有☔网友发帖表示，在乘坐网🚭约车时，被🎒司机告知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网⬛络预约出租汽车经营服务管理🐙暂行办法》第二十条规定，网约车🌗平台公司应当⬜合理确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律🏉师事务🔏所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机接受⛽平台派单后为乘客提🛅供服务，实际上已✨与平台、乘客形成了💩合同关系，为乘客🍖提供开关车窗、空调等基🍶础服务，属于合同🈚义务范围内的合🐙理内容。　　为何🍅本该属于正常服务范🕡畴的空调费，却被部分司机算🎢作“额外收费环节”？记😫者采访多位网约车司机发现，这与💆夏季网约车成本上升、平台派🌗单类型等因素有关。　　“我开的是油电混动📒车，一天在车上🍹的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本得30元左右。”北京🌖网约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机🎃赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不🔟少网约车司机表示，额外向乘客收🌷取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类💂订单价格明😮显低于普通快车，乘客输入目的地后，系统自动生✈成固定价格，司机不得额外加🏃价。　　“特惠类订单平台优惠力度大，司机到手收入本💎来就少，开空调再增加成🤺本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特惠快车的宣传中提到“除了安全地🆒把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不🖋少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题🕢是否解决？　　近日，北京市🤭交通委发布消息明确，出租车和网约车🚰须按乘客要求开启空💏调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车平🥑台应通过高温补贴等激励🚗措施，鼓励驾驶员积🌞极响应🏋乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台❔都推出了网约车司⛄机的夏季高温🏰补贴，鼓🚡励司机开空调。如滴滴出行在💞全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家✨合作网约车平台，为司🍇机发放总额高达6.8亿元🏷的高温补贴。　　在平台🎯积极补贴的情况下，困扰网约💰车司机的成本问题是否得到😺了解决？“我收🤰到的高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分开🌓空调的费用。”北京网约车🎱司机李师傅说。　　此外，一部分网约车公🎢司会根据🐥单量给签约的司机派⛸发高温补贴，并以工资🐡的形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按照接😁单量发放高🏎温补贴。”重庆网🐀约车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴🖥最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平💑台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类🚸订单领域，高温补贴的领取💜条件更为苛刻。　　“平🔱台的补贴大多集中在特惠🐮快车，只有司机接满一📭定数量的特惠类订单，才能拿到相😤应的补贴，平均下来每单可能也🍦就1元左右。”赵师🔙傅向记者算了笔账。“特惠单本来利润就低，就算加上高温👿补贴，实际收益还🏇不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了🐯补贴而接特惠单。”　　这种将高🗳温补贴与低价订单📼绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼🎲着接低价单”。首都经济贸易大🍽学教授范围认为，虽然⏭目前多数网约车司机与平🕒台不构成劳动关系，发放高温补贴🔺并非法定强制义务，但平台通过不🚶合理条件限制🛳司机获取补贴，本质上是利用规🦗则压缩司机🐺收益空间，其合理💎性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和💈社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者🔬权益保障工作的通🏪知》中提出“指导平台企业🈁建立补贴制度，为室外工🏖作的劳动者增发💏高温补贴”。然而，网约车司机✴等新就业🌘形态劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统劳🔁动关系，其高温补贴、保险等待遇🔖缺乏强制保障。“这种定🗯性的模糊，让高温补贴的落🥝实确实🏀容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温🔮补贴的目的是保护高温🚁之下劳动者的💂职业安全健康权利。”范围认为，劳动立法需适应新业态🐩的发展，明确🖨高温补贴的性质，将新就业形态劳动🎦者纳入高温津😰贴的权益保障范围，从法律层面筑🤮牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探🆚索更加多样化的高😰温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量👮补贴，还可以根据司🛴机的工作时长、运营里程等进🏻行补贴，以提高补贴的精准🖍性和有效性。”范围建议，平台也应👝公开高温补贴的发放🏡标准和计算方式，接受司机😯和社会的监督。　　“网约车领域之所以会引发‘空调费之争’，主要原🛰因在于网约车📁司机不享有定价的权利。”范围进一步分析，有🤒关部门应该在保障司机基本劳🚖动收入的基础🏛上，对平台企业📼的定价及其算法机制、平台抽成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平台、司机和乘客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可🉐考虑将空调成本纳入运营成✝本核算，通过优化定价🤶机制，将🕟开空调产生的成本合🚼理分摊到乘客支付的费用中，而非让司机独自承🌶担。“平台在制定🛐规则时，应当充分考虑司机和乘💖客的利益，合😶理确定平台抽成比例，降低司💾机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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Selena Rios/神崎由真/Louise/藤井美奈子

（青岛日报／观海新闻记者 朝乃美咲）