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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 尹成君

切尔西在本届世俱🗓杯上的🏛表现无可挑剔。（资料片）新华社发

一场几乎没有悬念的比赛，一名巴西球员击🍻败了一家巴西俱🐺乐部，并帮助切尔西晋👌级本届世俱杯决赛。至此，来自南美的所有🕉俱乐部都已被淘🔔汰出局，冠军将毫🕟无悬念地被欧洲俱乐部👊所获得。

在北京时间7月9日进行的世🧣俱杯第一场半决赛中，切尔西2：0击败弗卢米嫩塞，进球的队员正是❇从弗🌉卢米嫩塞开始足球生涯的🌅巴西小将若奥·佩德罗。

弗卢米嫩塞是本届世俱杯上🈯比较耀眼的球队之一，他们和弗拉门戈、帕尔梅拉斯和博🕺塔弗戈一起，组成桑巴军团冲击🗯世俱杯冠军。小组赛中，这四支球队💈全部出线，状态比欧洲🏃球队还要强势，但是在八分之🆘一决赛中，帕尔梅拉斯🆙和博塔弗戈过早相遇，弗拉🍖门戈又碰到了豪门拜仁，最终🕺只有弗卢米嫩塞击败状态不🍲佳的国米，与帕尔🥪梅拉斯一起进军八强。

八强战中，帕尔梅拉斯败在切尔西的脚😲下，而弗卢米嫩🐵塞则不负众望，击败利雅得新月⏪进入半决赛。本场比赛，切尔西阵容齐整🏛，在主帅马雷🅱斯卡的带领下利📚用高位逼抢让属于南美流🚓派的弗卢米嫩塞喘不⏩过气来，传球也频频出现不该有🏋的失误。

第18分钟时，若奥·佩德罗👊在中场抢断得手，他将球传给🥑内托，后者带👼球突破到左路底线附近传中，弗卢米嫩塞的传奇后🏆卫蒂亚戈·席尔🛐瓦解围不远，若奥·佩德罗得球，兜射将球打进。

失球后的弗卢米嫩塞也组🛺织了几次进攻，想尽快挽回颓势🚳，但是效果不算理想，体力🚙也在激烈的拼抢当中逐渐流失。第57分钟，切尔西🔊抓住他们的防守漏洞，由恩佐直塞，又是若奥·佩德罗突入禁👊区爆射得手，将比分锁定为2：0。

与其说这🌝是一场欧洲球队对南美♉球队的胜利，倒不如说是👂一场巴西球员对家乡球队的胜利。两粒进球都是23岁的前锋若奥·佩德罗打进，这名小将曾是弗卢米🤯嫩塞青训营中的一员📚，因为表现突出，在2020年18岁时就被沃特福📌德相中，转会费达到了1150万欧元。从此，佩👗德罗就离开故乡在英格兰继续自💕己的职业生涯。

他真正成🎩名是在2023年转会到布莱🏕顿之后，今年6月，财大气粗的切尔西豪掷6000万欧元将他招至麾下，本场比赛其实😰只是佩德罗代表“蓝军”的第二场比赛⛽而已。

佩德罗😟的精彩表现，无疑给切尔🌗西在新赛季极大的信心，要知道，“蓝军”为了重回巅峰，花了数不♈清的欧元，签下了多名球星，但是效果不甚理想。而佩德罗的横空出🧣世，仅一战🍞就对得起他的身价了，毕竟🏏切尔西如愿进入世俱杯决赛后，就算获得亚军，总奖金至少也有1亿欧元，这其中大部分🚁的奖金都得益于⤵佩德罗的这两粒进球。

安💟切洛蒂则是除了“蓝军”高层、教练和🛅球迷之外最开心的人。作为巴西队主🎥教练，他🦁一直头疼球队的进攻能力上🍉不去，佩德罗的闪亮表📹现，则给他提🚛供了改造锋线的新思路。

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习近平：进一步🕷提升各族群众的获得感、幸福感、安全感

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新华图讯｜习近平出席西📒藏自治区成立60周年庆祝大会

中新网北京8月20日电 题：深圳助♋力壮大民营经济：培育产业集群 深化数字赋能　　中新网记者 尹倩芸　　对深圳这🤘片创新热土而言，民营经济一直🚗是城市发展的🏔核心动能。近年来，深圳持续深化改💿革创新，发力培育中小企🔋业特色产业集群，扶持民🙍营经济不断壮大。　　政策先行，为民营经济深耕沃土　　民营经济的蓬勃🏩发展，离不开制度环境的持🌫续优化。深圳将扶持中小🛳企业、培育特色产业集群作🎃为重点，推出🔵一系列政策举措。　　针对中小企♎业普遍面临的创新门槛💏高、资✒源获取难等问题，深圳🚀出台小微企业技术创新专💂项支持政策，降低项目申报门槛🚇、简化审批流程，并着手建立完善🐹企业梯度📉培育体系，鼓励中小👫微企业自由探索、自主申报，承担研发攻关💡项目。　　在产业💂集群培育方面，深圳紧扣“20+8”产业发展战略，通过规🚷划建设专业化产业园区、搭建产💟学研协同平台、完善产业链配套🐞服务等举措，推动中小企业从“单打独斗”向“抱团发展”转变。去年，深圳新增2个国家级中小企业特色🌻产业集群，总量达6个，稳居全国计划单列💥市首位。　　多方协同，撑起全链条生态网🈵络　　民营经济的高😦质量发展，需要多维度、全链条的生态支撑👾。在深圳，金融机构、产业载体、服务平台🎴等多方主体形🤟成支持中小企业发展的强大合🦈力。　　金融是实😦体经济的血脉，对中🤼小企业而言更是如此。作为深💊圳本土民营银行，微众银行抓住小微企业“融资难、融资慢、融资贵”的痛点，为其量身打造线🚲上信贷产品“微业贷”，提供全天候、全线上、全自动🚀审批的贷款服务。　　对中小企♏业来说，深圳创新打🍵造的产业载体提供的不仅✍是物理空间，还是链接🔪资源的综合平台。位于坂田的星河WORLD产业园区，聚焦新🤮一代信息技术、人工智能、数字创意🈳等核心领域，打造“七大优势产业集群”。园区设立了综🐍合服务中心，提供涵盖384项全链路、全场景🎅的整合服务，全方位赋能企🐗业发展。　　服务平台是生态⏲协同的重要纽带，可为中小企业🅰提供专业化技术支持。作为深圳本土🚱数字化服务平台，小鹅通聚⛱焦中小企业经营需求，提供涵盖商品管🎶理、订单处理、客户互动等基础🔁功能的SaaS工具，帮🕦助其搭建线上经营框架。　　数字赋能，激活中小企💖业转型动能　　如今，数🌎字化转型已成为中小企业突破发展🏾瓶颈、融入产业集群💮的必由之路，但受制于有限的🚷技术储备🚏与高昂成本，许多企业在转型之🏁路上遇阻。　　有深圳本🏪土企业聚焦数字🗃化转型需求，提供全场景、一站式解决方案。以电商领域为例，小鹅通轻量化的🏁工具矩阵可帮助企业☝搭建🍔自主线上平台，涵盖多终端店铺🎏搭建、商品上架管理、订单跟踪等全🐪链路运营功能，为中小🥄电商打通线上🚤经营的核心环节。　　另一家深圳本土的SaaS服务商金蝶，则通过向小😖微企业提供财务、供应链、零售一体化服务✂，帮助传统制造企🛵业实现♿生产流程数字化管控。　　从⏰政策层面的制度🈺创新到金融机构的精准赋能，从产业载体的生态构建📛到数字化平🚃台的技术支撑，深圳正以全方位、多层次的🐟支持体系，为民营经济🥨发展营造良好环境。(完)【如何🏉选择女优片单】《狼人app破解版哪有》上线御绅建筑😰工程专卖店后，迅速被大同街道🏯各大短视频平台剪🎎辑传播，目前关键词“男🌽女裸交床震动态图”、“Virgin Butterfly裸镜”已进入热搜榜。中新社拉萨8月21日电 中共中🎒央总书记、国家主席、中央军委主席😓习近平在拉萨出席西藏自治区🚵成立60周年庆祝活动后，21日乘专机返回北京。受习近平总书记嘱托，以王沪宁🙉为团长的中央代表团将于21日至23日在西藏各地看望慰问🚊各族各界干部群众。　　习近平🥜离开西藏时，各族群🕙众纷纷来到拉萨市区的沿途道路两旁，挥舞红旗、手捧哈达，欢呼着向总书🐝记问好，向总书记表达由衷🤷的爱戴。拉萨贡嘎机场，身着节日盛装🗽的干部群众挥舞😥着红旗和花束，载歌载舞，高喊“扎西德勒”，表达高原😋儿女对以习近平同志🌐为核心的党中央的感激🕤之情、对建设➰社会主义现代化新西藏👕的坚定信心。　　蔡奇、何立峰、王小🎵洪及中央和国家机关有关🌉部门负责⛱同志等同机返回。(完)网民发现🌺水澤佐良的直😁播背景出现可疑人物。编者按：在🥏北京日趋细密的🌌轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🐁万人次的出行重任。如何实现轨道交通🏬与各类出🏳行工具的最优接驳方案，成为考🤢量交通效率与便捷🔮的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🏆出系列报道，持续关注公交接🤮驳站优化换乘，非机动车车棚合🈺理设置与P+R停车🛢场如何打通“最后一公里”等各类出行节🔢点，让衔🌑接顺畅的综合交通体系真🌡正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🐙轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立🖲体交通网。若将北京综合交通👏体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽💗。与之🍝相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🏋成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便🌆捷，北京陆续推出📗系列举措。北青💎报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🌵均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综😃合交通体系已经成🧠为提升市民幸🌂福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公🏂交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中⚡关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🥁义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🎚务管理员一边回🚮答乘客问询，一边引导🐮乘客上车，两三分钟后，第一趟🛵车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交💍车接连发出，满载着上班👽族驶向中关村顺义园。　　这👖条公交线缘何这么受欢迎？北青🥧报记者观察发现，原来，SD012公交车🎰设站紧邻地铁站，乘客🤴几乎出地铁站“抬腿”就能坐上🌾公交车，实现了无缝换乘🆗。早高峰，大批乘客从地铁站涌🍈出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🙇远超其他交通方式。　　“中📫关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区🔱设有企业班车，班车因故取消后，园区🛑员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客🍖运公司后沙峪场站😝安全员柴宇介绍，经过前期💢大量实地走访调研，并广🆚泛听取中关村顺义园职工及🍴周边居民的需求和建🎽议，8月1日，负责💀运营顺义区公交😞的骏马客运公司开通了🦏顺义后沙峪地铁站至中关🥙村顺🕓义园的公交线路SD012。为方便乘客快🦌速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常💾受欢迎，十余天🗂来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🕵道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北⛵京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🥃交网络与地铁网络进🌩行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便🏵捷、高效🎂的公共交通出行服务。　　“如♟何吸引市民出了🈹地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间⌚太长。”骏马客运公司副总👩经理连📅兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🌇作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🥊责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🌳交线路。经💯过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线♉路中除了部分村村通线🍏路，超九👗成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建📈成开通，就不可更改，但公交🤵则可以随着形势变化调🍢整线路。这样的观点也🐋和北京市交通发展的思路不😠谋而合。　　近年来，北京轨道🔌交通形成了“三环🌓四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道🕡交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中📵长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时👱间长等特点，更适合中短距离🎉出行。考虑到公交、地🈹铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路👄网开展线网布局的优化和调⛏整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交💶通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业💫专家和运营🚳管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会😌人员了解到线网、站点和🖇发车时间是融合发展的三🍩大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🕗新开了两条公交专线🧗SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接👇驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站📫接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班⛄运营时间，和地铁运🐲营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调💹整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🐗线路时，倾📬向于将长线变短线，短线近地铁，让市民🍘出行更加便捷。北京市🔑交通委公交处副处长王🌳澜润介绍，今年以来，北京市交通👻委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区👹等重点场所为重点，对客流较为集中、周边🤨小区分布密集的重点轨道站点进行了深🗨入摸排调研，重点关注站点周⛅边公交线🦐路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🦇等方式提高公交、轨道接驳效率，提升💗地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🤶整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减👒重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🚚公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🔺铁的需求强烈。为此，北⭐京市交通委多次组织⏰公交集团对周边小区开🚶展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🍼民的出行需求，合理制🥊定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑👽村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🕧服务于东窑村😗及金盏村附近居民快速接驳地🏢铁3号线和12号线的出🌳行任务。线路运营至今，日运输客运量🤮已经从初期的224人次增长至651人次，公交🚖集团也在随着客流的增加不断🈷调整运营车辆，确保乘客出行🚸顺畅、换乘便捷，得到🦕了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🎖轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新💌版北京市地方标准《公共汽电车站台🦑规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🍆民个性化、灵活性服务需求的🥔增长，北京市定制公交🎠等多样🏗化公交线路大幅增加，公📷交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🛁台设置规范已不能满足发展👫需要，拟对《公共汽电车站🎎台规范》进行修订。　　那么在🚉对规范进行修订的过程中，需要考虑哪💓些因素？对此，北京🕗交通发展研究院编制组相关负责人🧐表示，北京坚📴持公交轨道融合发展，需要公❓交站台在位置、配置上给🗯予充分考虑。公交站💒台作为乘客重要的😽交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🍃口地面公交👉换乘距离；另一方面，应提供🥑便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站⭐台应布置在有行人过🦈街设施、轨道交👵通车站出入口的路段上或者🦕交叉口附近，在交叉口附🏇近布置的公交🏿站台应和交叉📐口一体化设计。具体来说，距轨道交💽通车站出入口、居住小区行人出🍳入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🈯综合交通体系建设如何破题？　　市交通😕委相关负责人详解🔰五大核心方向　　本市🌫公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🐅通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五😀大方向破题，每一项都是👟支撑体系运转的关🌿键：　　第一，推动轨道交🏧通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈⬆通勤逻辑，让轨道与☝城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求🛹大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用地指🛅标，向轨道站点周边🚡集聚，让🅱轨道真正成为带动区域功能💲完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🥊质效。一方面🕣优化运营效率，比如开行📊大站快车，减少长🆕距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🛁建成但未开放的地铁站出入🚔口“应开尽开”，同时推动站点与商📱场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🦎民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的😐“补充”，而是重要“支撑”——既要💄与轨道形成互补，覆盖😯轨道到不了的盲区；也要做好客流接🏵驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🤡优化公交线网：削减👉与轨道重复的长线，新增点对点的轨🌋道接驳微循环；同时严格要🙈求公交站与🏃地铁站换乘距离≤50米，目前这🍣一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🎎机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🆓需求，我们分两类优化⤵：非机动车方面，通过👩复合利用绿地、整治边角地，新😉增非机动车停放场地，还推进共享🌪单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🏷小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减🎤少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🈶道为核心整合城市功能。重点做两件事：一🎐是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🎁精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道😨站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🐄无障碍设施完善到指🐷引牌规范，全方位🕔治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更💛便捷、更人性化。

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高嶋亞美/Meg Magic/上木奈央/江原明美

（青岛日报／观海新闻记者 淺倉志摩）