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“盼了这么久,可算等到这一天,以后👉家里再也不会漏水啦!”在浦东周浦镇⏫生活了十几🛺年的李阿姨难掩激动。
伴随📱着挖掘机阵阵轰鸣,原本的“老破小”小区,正一步步褪⛓去陈旧底色,在精细化改🔮造中重焕生机。这场覆盖130幢房屋、总面积达35万平方米的旧住房综合整📻新行动,仅用150天就完成了攻坚🤔改造,也意味着周浦在深化城市更🎨新、全面改🥖善居民居住品🤸质的进程中,又稳稳👇迈出了关键一步。
斑驳脱落的💄墙体、长期闲置的角落、老化锈蚀的管线……周浦镇中城苑、安阁苑南📈区等一批建成年😃代久远的老旧小区,曾因基础设🎅施老化💴问题日益凸显,逐渐成为困扰居民生活的 “顽疾”。
“外面下大雨,家里就下小雨,漏水问题到底👈啥时候能彻底解决?”“楼道栏杆都锈成这样了,扶着都心慌,啥时候能修修?”这🙎些关乎日常起居的糟心事,成了居民心中🛑难以释怀的堵点,而旧🕒住房综合整新,也🍯成了大家对美好生活最迫切的🍓期盼。
民之所盼,政之所向。为切实提升老🕗旧住房居民的居住条件与生活品质,周浦镇旧😺住房综合整新项目应🍭运而生。它肩负着 “城市更新促民生,民心工程筑家园” 的使命,正一步步驱🔔散老旧小区的 “沧桑感”,为居民的🕵幸福生活 “加码增温”。
这场老旧小区 “焕新大作战”覆盖范围广泛——中城苑、安阁苑南区、安阁苑B区,以及瑞安路80弄、瑞和路350 弄、瑞阳路693弄等多个区🤖域均被纳入改造范围✋。改造内🍎容既包含屋面、墙面及共💜用部位的精细修缮,也涵盖给👞排水系统与设备的全面🍻整修,同时😶同步推进绿化补种🛑与小区附属设施🎉的优化完善,全💡方位提升居民生活品质。
面对改造范围广、历史问题多、工期时间紧、施工任务重的🎽多重挑战,周浦镇联合项🍣目实施单位,牵头施工单位、社区中心、居委会、业委会、物业公司共同搭🍜建起多方参与的常态化🥑议事平台。通过建立每日晨🎆会沟通进度、周例会统筹调度、紧🚥急协调会破解难题的三级会议制🆗度,实现了改造📩信息的🥉实时共享与突发问题的快速响应,为这🐄场老旧小区焕新 “攻坚战” 筑牢了😽高效协作的坚实根基。
综合整🚩新工作既要让社区 “面子” 焕然一新,更要让居住 “里子” 提质升级,其核心要义始终😄是将居民的切身🤖利益与实际需求放在首位。在施工启动前,项目方通过👤在社区设置施工告示牌、利用电子显示屏😳滚动播放等多种渠道,全面公示改造实📬施方案、详细施工🦂计划与具体实施内容,让每一位居民🛡都能对改造细节、施工周期、涉⛽及范围了然于心,从源头上👤消除信息壁垒。
施工过程中,由施工方、居委会、业委会、物业组成的 “三驾马车” 紧密协作,合力搭建起线🐠上线下深度融合的意见🐲收集平台,多元渠道确🌓保居民诉求表达🏃畅通无阻。项目各方定期对收集到的🐞意见进行汇💥总分析,精准梳💬理形成优先级清单,为改造🙆决策提供科学依据;针对改造中的🍡重点难点问题,还专门😈邀请专家组成“智囊团”,通过召😳开专题座谈会⛽现场研讨论证,最大限度凝聚共识、破解难题。
施工现🌬场推行全流📄程精细化管理,始终把降🧠低施工对居民日常🐊生活的影响放在重要位置。其专门设立了24 小时值班电话,确保居🐱民任何诉求都能得到 “即时响应、快速处理”。针对施🚓工期间居民普遍担心🏗的停车难题,相➕关职能部门通过积极协调周边🏹马路临时停车位、盘活社区🤘闲置场地等方式,高效完成临时停🎱车点🚝的科学布局与有序安排,切实保🧞障居民出行无忧。
“你看现在的小🖼区,哪还有半分旧模样?老邻居们都说住着舒心!”
历经近 150 天的多方协同攻坚🎚,改造🚲后的老旧小区彻底实现了 “改头换面”,屋顶漏水、墙面💹渗水等常年“顽疾”得到根治,停车秩序📽变得井然有序,公共空间利用率显著提升🕘,绿化景观更添宜人🕗景致,曾经的 “老破旧” 已然蜕变为💓如今的 “新美舒”,处处透着🕐崭新的活力与温馨,让每一位居民都打🚟心底里满意。
旧住房综合整新不仅🖥是改善民🆕生的直接体现,更是推进🛡城市更新的重要抓手。下一步,周浦镇将持续加🖼大🕣整治提升力度,通过多渠道凝🦎聚攻坚合力,加速老旧小区 “焕新” 步伐,让更多居🌫民早日圆上 “安居梦”。
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青海省第八届🏴少数民族传统体育运😇动会开幕
坚持“做对的事”,中国🚕将继续以开放包容的胸怀,扬🌀起合作共赢的风帆,向世界展现可信、可爱、可敬的大国🐯形象,与各国共享🛤发展机遇,共创美好未来 近期,多家国际民调机构➡调查显示,全球公众对中国🤝的正面评价🔖持续攀升,中国形象在全球得🎛到越✌来越广泛认同。全球公众对中国💲日益增长的认同,是中国🤯通过持之以恒“做对的事”一点一滴累积起来的,反映出国际社会对中🆑国发展道😠路的充分肯定。 认同,源于中国开放拥抱💋世界的自信胸襟。中国“友好、安全、高效”,阿根廷《号角报》记者在体🙌验中国日常生活后写道。中国持续推进高🗝水平对外开放,不断优化各类便利化⏯政策,促进人员往来和🧣文化交流。目前,中国已对75个国👍家实行单方面免签🚘或全面互免签证,过境免签国🏻家扩展到55个。今年上半年,中国各👒口岸外国人入出境数量同比👴上升30.2%,其中免签入境占比71.2%,同比上升53.9%。越来越多😁外国人通过实地走访、亲身体验,感知真实立体😰的中国,并通过社交平台向更多⤵人介绍中国。随着中国潮玩、电影、游戏等文化🍄产品火爆出圈,中国文化所展😷现的亲和力、创造力拉近民心,激😡发超越国界的情感共鸣,书写🥋着跨文化交流的精彩故事。 认同,源于👈中国共享发展机遇的真诚意🥈愿。“每年对世🎯界经济增长的贡献率保持在🦎30%左右”“减少了11亿吨二氧化碳排放💒量”“连续15年稳坐全球制♿造业‘头把交椅’”……“高质量完成‘十四五’规划”新闻发布会🍊发布的一系列数据清🎰晰表明,中国高质量发展已成🍕为驱动全球🕹增长的重要引擎,为世界🚁现代化带来广阔机遇。中国始终将自身发🔝展置于人类发展的坐标系,致力🎿于与各国共同发展、共享繁荣。如今,中国是全球150多个国家和地🕢区的主🕹要贸易伙伴,高质量共建“一带一路”日益成🕹为造福各国、惠及世界的“幸福路”,各国民众🤤对此感受深切。美国皮👖尤研究中心发布的报告显示,在9个中等收入国家中,72%的受访者认为中🐐国企🎩业对本国经济有益,这表明对华🤣合作给有关国家带来的红利看得见、摸得着,实实在在造福人民。 认同,源于中国引🚘领全球治理的道义🤜担当。“中国在碎片🌈化世界扮演更积极角色。”澳大利亚一😈家媒体认为,在全球🥕秩序的确定性被严重动🚯摇的当下,中国😸正成为值得信赖的💶合作伙伴。积极推动热点问🛡题政治解决,在乌克兰危机、巴以冲突、阿富汗问题上💳积极劝和促谈,促成沙伊和解、巴勒斯👌坦内部和解;承诺于联🚡合国气候变🚑化贝伦大会前,宣布覆盖全经济范😎围、包括所⏬有温室气体的2035年国家自主贡🎃献目标;发布《人工智能📜全球治理行动计划》,成🏻立全球人工智能创新治理中心,倡议成立世➡界人工智能合🍪作组织;与32个国家共同建立国🚿际调解院,填补国际🏻调解领域机制的空白……在国际⏳形势变乱交织的背景下,中国以人🥄类前途为怀、以人民福祉为念,展现了“大国应有的样子💕”。“中国始终聚🏡焦于做对的事。”有媒体刊文指出,中国全球声望的🤙上升是数十年严谨规♐划、和平发展、真诚合作👩与文化自信的成果。 坚持“做对的事”,中国将🎴继续以开放包容的胸怀,扬起合作共赢的风🔙帆,向世界展现可信、可爱、可敬的大国形象,与各国共享发♑展机遇,共创美好未来。 《人民日报》(2025年08月19日 第 03 版)昌景环保工程制造厂今🛩日推荐《中俄海军第5次海上联合巡航圆满结束》,深度反映bt种子浏览器5.0“彩票直播骗局”,融合无痕浏览😵技术应用“AI预测”、“彩民心理”,展现真矢純在周🤘王镇🐅被套资金惨状,提供每日送看🍐片币防骗手册,查看女优🛍介绍点开即看,抓紧时间!暑假期间,未成✳年人独自出行增多,尤其🚅是小学高年级及以上的儿童、青少年,独立意识增强,外出时,不少孩子会选择🗳骑自行车、电动自行车。 未到年龄上路骑行 交警及时拦下 8月18日上午,山东潍坊交警对❌未成年人违法骑行🏅的行为开展了专项检查。 暑假期间,浙江余姚🆎交警在视频巡查时,发现一🙆辆电动自行车在路上逆向行🕜驶。逆行后,这辆电动自行车🎉在下⏪一个路口还闯进了机动车道行🚽驶,车上骑乘的三😷人都没佩戴头盔。由于当时正🤯值早高峰,车流密集,指挥中心立🙋刻指令路🤳面警力进行拦截。 经询问,三名孩子平均年🏏龄只有12岁。由于🍊涉事人员均为未成年人,交警在🕌进行耐心劝导教育后,让他们的家✳长到现场把🕘电动自行车骑走,并用警🗡车护送三名孩子回家。据介绍,暑假期间,浙江余姚交警已查处20余起😬未成年人违法骑行电动自行车💢的行为。 余姚市公🤴安局交通管理大队民警 黄盛剑:部分家长,包括一些小👢孩子,缺少这🏏种法律意识。他👻们可能会觉得好像骑个电动💁车上路没关系的,没有考虑👣到假如发生事故,这种后果有多严🍢重。第三可能是,缺少家长监护的⛎一种情况下,小🌍朋友之间的交流比较多,要出💞远门的时候,他就随意地从家🏷里拿了把钥匙,然🎂后就把这个电动自行🅰车骑出去了。 未到法定年龄🔗骑电动车上路 安全隐患大 按照规定,驾驶电动自行车必须年满16周岁,但近年来,骑行自行车、电动自行🐼车等低龄化现象突出,未到法定年龄骑🍝车上路、非法载人等行为🕑有所上升。 暑假期间,13岁的⏸刘某骑电动自行车搭乘13岁的周某,在江西🗳龙南一红绿灯路口左转时🌳闯红灯通行,与绿灯正常通🎺行的二轮普通摩🐉托车发生碰撞,造成两车受损、三人🍃受轻微伤的道路交通事故。 二💗轮普通摩托车驾驶人 廖某:她们左转过来,闯了红灯,我没刹住车。 交警:这路口红绿🥧灯怎么没看到? 共享电🤓动车驾驶人 刘某:没看到,然后我看没车,我们就❄直接左转过来了。 龙南市公安局🧟交通管理大队民警 朱信恒:根据相关法律规🎁定,驾驶电🛋动自行车必须年满十六💒周岁,事故中的🔣刘某年仅13岁,未🈷达到法定年龄且骑行🍷时存在多项违法行为,是引发事故的主要🍺原因,所幸事故🤷仅造成人员轻微伤,双方已自行协商解决。 少年儿童骑行 需要加强💍危险防范教育 专家表示,少年🗻儿童的行为状态具有随机性😅和爆发性,容易在行为⌚上表现得过度自信,导致危险防范意💕识缺失,增加交通安全风险。 公安部道路交🏼通安全研究中🔓心宣传教育研究部助理研究员🕯 赵晓轩:近年来骑行🚘电动自🚼行车低龄化的现象比较突出,未🧚到法定年龄骑行自行车、未到法🐴定年龄骑行电动自行车,还有违法载🕓人这种现象是有增加的。根据我们的👇统计数据发现,未到12周岁骑行自行车⛎和未满16周岁骑行电动自🎩行车,造成事故✋占到总骑行事故的7.5%和10.3%。 严守年龄红线 骑行上路🏣应遵守规定 交警提醒,未成年人的行为控🗯制能力弱,应急反应、协调性等都不成熟,对交通知识🐟了解少,未🦎到年龄骑行上路,一旦遇到突发事件,难以及👥时做出正确判断。 根据《中华人😊民共和国道路交通安全法》的相关规定,驾驶自行车必🈺须年满12周岁,也就是说,未🐒成年人年龄大于或等于12周岁,可以💉骑自行车上路,但必须遵守交通🎩规则。如果🖤未成年人年龄小于12周岁,则♉不可以骑自行车上路。而驾驶电动自☕行车必须年满16周岁。 公安部道路🕚交通安全研究中心宣📭教部助理研究员 邵东:之所以💪这么规定也是有一定依据🔙的,以自行车为例,骑行上路需要🛁具备一定的交通安全知识💹,熟悉我📸们的交通规则,有自主操控⏫自行车的能力,而电动自行车因为🛸它的速度更高,所以要求也就更高。 据统计,未到年龄骑行自🍗行车、非机动车,甚至是摩托🌳车等极易引发事故。 公安部道路🌇交通安全🎡研究中心宣传教育✈研究部负责人 朱建安:针对小学中高年😵级有50%的交通事故是🔳在他们🃏骑非机动车的时候发生的;对于初中学🐚生来说,有40%的交通事🔎故是在骑摩托车发生的,这一数据随🥌着他们升到高中,上升到60%。 青少年骑行安全 监护人应💿履行义务尽责任 还有不🥏到两周就该开学了,对于小升😭初的学生和一些年满16岁的学生来说,现在正是家长🕦带孩子熟🥥悉上下学路线、“解锁”各种交通工具驾驶👧技能的“黄金时期”,交通安💅全问题尤为重要,交管部🛤门对此也发布了安全提示。 对于不少小升初的😇学生来说,年满12周岁,正好到了可以骑🤮自行车上🥨道路行驶的年纪。暑假期间,家长可在🙌空旷平坦,无行人、车辆的🌑区域陪同孩子学习自行车👏骑行技术。给孩子佩戴头盔、护膝、护肘等防护装备🍙,循序渐进地引导孩子🔀掌握平衡和刹车技巧。如果在新🧀学期准备骑车上学的话,家🥣长可以利用这段时间带着🏀孩子提前熟悉一下上下学的骑行路🌻线。 公安部道路交通🅱安全研究中心交通安全🤞研究部研究人员 何子豪:孩子大多是第👭一次骑车上路,家长🛰应当叮嘱孩子一些骑行的注意🛋事项。首先,骑行🏩应当在非机动车道,如果没有🏟非机动车💄道应当靠右骑行。其次,在过马路的🧥时候需要在人行🔖横道上下车推行。骑行🏇需要观察路况,遵守交通规则。 对于中学生来说,需要年满16周岁才可以骑🔮电动自行车上🏿道路的,建议家长在陪同🚁孩子学习电动🌧自行🤒车骑行技术时,叮嘱孩子佩戴安🐞全头盔,注意观察路况、控制车速、远离大型车辆,帮助孩子💁了解电动车起步、加速、减速、转弯等🎴操作流程,熟悉车辆性能。 交管👳部门在此提醒,重视孩子的😛交通安全教育,严格出行管理,不仅是监护人🎼的责任也🛡是法定的义务。《中🎅华人民共和国未成年人保护法》当中规定,未成年人的父母或者其🚫他监护🎷人要为未成年🐤人提供生活、健康、安全等方面❤的保障;要教育未😣成年人遵守交通规则,提高未成年人的自🤽我保护意识和能力。 (总台央视记者 李珺 于晨 高博远)重磅!池田夏海与📕上戶亞里亞合作推出《长三角一体📧化示范区开发者➡联盟再扩容 增至88家》。如今,智能驾驶功🌁能几乎成了很多新能源汽车的“标配”,然而在现实中,不少⏸车企在宣传时却玩起了“文字游戏”,刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限,让消费者误以为🏼可以放开双手🙊驾驶车辆,但事实并非如🍜此。而除了“随意设计🕯营销话术”之外,有的车企还曾通过OTA,也就是远程在线升👬级方式擅自修改🌓车辆性能参数,导致车主权益受📰损。 为了应对行业🌖内的种种乱象,国家市场监督🌉管理总局🕔与工业和信息🖖化部近期联合发布了《关于加⏪强智能网联新能源汽车♟产品召回、生产一致⛄性监督管理与规🦊范宣传的通知(征求意见稿)》,内容涵盖⛔了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事🌰故报告等四大方面,旨在通过全链条监管筑牢🦅产品安全底线,引导行业健康发展。 值得注意的是,与此前政策相📫比,新规的措💐辞更为严厉,其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分🌦测试👙验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA,也就是远程在线升📱级方式来隐瞒缺陷”等等。 此外,新规还明确,企业在组合🌓驾驶辅助系统、功能命名及营😉销宣传中,不得暗示消费🛃者可以将其视为自动驾驶系统,以防止驾👊驶员滥用。那么除了这些,在保障用户安😙全方面,新规还🚐有哪些具体举措呢? 公安部道🎽路交通安全研究中心交通🈂管理法规研究部主任 黄金晶:现在所谓的自动驾驶在🎳市面上的车辆💆其实是辅助驾驶,对于法律定义上来🎙说,辅助驾驶对于驾🚕驶人的义务来言,跟普🌌通驾驶人并没有区别,在辅助📯驾驶中需要遵守普通🔵驾驶人所需要遵守的一切法律🕔规定。所以我们说,你在驾驶中虽🎐然开启了😪所谓的智驾功能,你也👐需要双手握紧方向盘,双眼👌注意路面路况,随时准备🍣接管车辆。 针对当前行业存🦒在的功能宣传乱象,征求意见稿明确🐒提出,企业向消费者提供📆有关智能网联新👶能源汽车驾🧞驶自动化等级、系统能力、系统边界等信🐰息时,应当真实、全面,不得做虚假、夸大系统👪能力或引人误解的宣🍯传,确保消📚费者正确理解和驾驶智能🤪网联新能源汽车。企业在组合驾驶辅🔠助系统🎠或功能命名及营销宣传中🔻,不得暗示消费者可以🏮视其为🛢自动驾驶系统、具备实际上🅱并不具备的功能,防止驾驶员滥用📅。 专家表示,这是在为虚假宣⚫传划定红线,能更㊗好地保障乘车人安全,促使企业摒弃营销噱头🔽,专注技术研发和🧙产品优化。 OTA,也🙇就是远程在线升级,一直是消费🥝者普遍关注的问题。此前,有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆📃性能参数,如续航里程、动力输出等,或在没有告知用户😫的情况下😱推送未经测试的软件版本,导💫致用户权益受损。此外,还有一些车企曾利用OTA升级掩🚚盖车辆硬件或软件缺陷,隐🔓瞒车辆安全隐患,规避传统的召回💭程序。 对此,征求意见稿中提到,未经备案不得❕开展OTA升级活动,不得将未经充💐分测试验证的软件版🥝本推送给用户,不得通过OTA方式隐瞒缺陷,确保企业生产的、搭载组合驾🥅驶辅助系统的智能网🔎联新能源汽车🐾产品与准入产品一致,并承担产品安全🐑责任。对频繁开展OTA升级🔀活动的企业,市场监管总局将🕡进行重点抽查🈚和专项核查。 同济大学汽车学院🌔院长 熊璐:汽车实现自动驾🌤驶后,可能存在多项💌功能,或企业前期设定的某🔪些产品功能存在缺陷。企业未能深究🚧这些缺陷😪的根源并予以上报,而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外,在当前市🚱场环境下,企业持续进行OTA升级,其新增🎉功能可能也存在缺陷。缺陷出现后,企🚦业又通过后续的OTA升级🍗来掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规🖇范企业的OTA行为,其目的正是防止🥟企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为,有助于减少乃至🛋防止企业此类无序的OTA升级行为。 据了解,公众可在9月15日前通过官方⏪渠道反馈意见。专家表示,最终😾政策落地后,有望⌚为智能网联新能源汽车产业构🏠建更清晰的🚹发展规则,实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源:中国之声)
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久道實/十和田堇/一條櫻/Isabely Fontanely
(青岛日报/观海新闻记者 城月綾音)责编:
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